1月(yuè)8日早晨 ，40萬噸級礦石散貨船“山東大仁”輪，迎制土着朝陽穩穩地靠泊在主港區錨地。

　　這是繼去年12月(yuè)份，“巴西礦石”輪靠泊了暗港口以來，港口迎來的第二艘40萬噸級“巨無霸”。一舉刷新了連們東雲港港自開港以來的，船舶最大載貨量39.09萬噸業輛紀錄。

　　據了解,該船長362米,全船載貨量39.11萬噸,進港吃(機多chī)水深度22.8米。長期以來,在國家、省、市交通(tōng)主管部門購美以及海事、海關(guān)、邊檢、引航等口岸單位的大力支持下(xià),連雲老人港港口船舶接卸能力不斷提升――

　　▶ 2023年9月(yuè),連雲港港40湖妹萬噸礦石碼頭改擴建工程交工驗收,進一步提升了港口配套服務能得弟力。

　　▶ 2023年12月(yuè),連雲港港30萬噸級航道二期工程竣工驗收,讓知可連雲港港大船接卸能力實現了質的飛躍。

　　目前,港口已形成集鐵路(lù)、公路(lù)、水水中(zhō我技ng)轉于一體的綜合集疏運體系,通(tōng)相愛過海鐵聯運、海河聯運、公鐵水聯運可(kě)輻射到隴海沿線地區的河南、工地山西、陝西、甘肅等中(zhōng)西部鋼廠,水水中(人門zhōng)轉可(kě)覆蓋長江流域、沿海地水文區以及日韓等地。

　　下(xià)一步連雲港港深水大港潛能，将被充分釋放，港口整體競争力不斷的計提升