1月(yuè)15日下(x購離ià)午，南京港迎來開埠以來最大吃(chī)水船舶――“阿爾法家新發現”輪，标志着南京港深耕“大船深水”邁出堅實放服一步。

　 “阿爾法發現”輪為利比裡亞籍散貨船，船長229米，吃(chī)水11.工又6米，裝載5.6萬噸糧食由巴西始發。此次“阿爾通說法發現”輪安全靠泊，創造了南京港進港船舶吃(chī)水新記錄，綠一是南京港推進“大通(tōng)道、大網絡、大樞紐”建設、打兒木造南京都市圈“最佳出海口”的具體舉措，是充多我分發揮長江12.5米深水航道優勢、提升南京區域性航運物流中(zhōng)近他心能級的創新實踐，是加快構建現代綜合交通(tōng)運輸體系、助推南京建說區設國際性綜合交通(tōng)樞紐城市的成功探索。

　　南京港是國家規劃建設的沿海主要港口和(hé)雪路對外開放一類口岸，是最深入内陸腹地的深水海港和(hé)國際型江海轉運主樞紐謝南港，也是輻射帶動(dòng)長江流域和(hé)中(zhōng)水看西部地區發展的重要門戶。2018年5月(yuè請民)，長江12.5米深水航道初通(tōng)至南京，長江黃金水道效數秒能持續釋放，但因航道水文(wén)條件限制及通(tōng)航安全考慮，進出南事議京港的大型船舶最大吃(chī)水控制在11.36米。

　　為此，南京海事局聯合市交通(tōng)局、商(shāng)務是子局、應急局、引航站(zhàn)、南京港集團、長三角航運發展研究院等單位，習技全力推動(dòng)進出南京港船舶吃(chī)水提升工作，開展課題研他動究，完成“阿爾法發現”輪通(tōng)過長江江蘇段嘶馬灣、裕地北隆洲、尹公洲3個(gè)通(tōng)航風險極高航段的模拟劇為試驗，積極探索到港船舶最大吃(chī)水從11.36米逐步提升吃快到11.6米至11.8米，加快推進長江12.5米深水航道醫月實質性通(tōng)達南京，全面提升南京港作為江海轉運主樞紐港的輻射力和(hé費多)競争力。

　　目前，江陰港、鎮江港抵港船舶吃(chī了謝)水發别達到12米、11.8米。此次南京港首靠11.6米船舶，是南京港能否接司話靠11.8米吃(chī)水船舶的階段性試驗，将為後續盡快推動(dòng)進出南花黃京港船舶吃(chī)水提升至11.8米打下(xià)堅實基礎。經測算，将文謝進出港船舶吃(chī)水從11.36米提升到11.6米水信至11.8米，海輪單航次可(kě)多裝載3000至500新紅0噸貨物，每年可(kě)為腹地企業(yè)節約物流成本4000至500和線0萬元，港口經濟能級、南京外貿創彙能級提升顯著。

　　近年來，南京港自覺踐行交通(tōng)強國、長江經濟帶、長三角區域一體上國化發展等國家戰略，堅決搶抓長江12.5米深水航道建設、南京龍潭樹船港區鐵路(lù)專用線建成等重大發展機遇，持續推進“大通(tōng)道、大網絡美金、大樞紐”建設，着力構建公鐵水、海江河聯運體系，不斷調整功能笑訊布局、優化經營結構、提升服務能級，切實以高質員亮量發展實際成效助推更具特色的“水運江蘇”建設。

　　2023年，南京港集團完成貨物吞吐量1.135億噸、集裝多船箱吞吐量345标箱，分别同比2.70%、7.8%。工房其中(zhōng)，完成集裝箱多式聯運量商離15.68萬标箱，同比增長49.8%，連續2年保持我火全國内河港口第一。值得一提的是，自2016年南京港集團成為長江沿線首家吞吐量我子突破一億噸的港口企業(yè)以來，連續8年錢醫實現貨物吞吐量突破億噸。

　　據了解，南京海事局、南京市交通(tōng)運輸局将加快推動(dòn厭河g)進出南京港船舶最大吃(chī)水逐步提升至11.8子湖米，南京港集團将進一步融入國家戰略、搶抓發展機煙湖遇，充分釋放深水航道“黃金效能”“綠色效應”，助力打造更具特色的“水運江蘇”。校新